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红外二氧化碳传感器在车厢内CO2浓度检测的应用

已有 17 次阅读  2019-04-28 14:36


我们都知道人们在呼吸过程中会吸入氧气并呼出二氧化碳。如果处于密闭空间,人不断的呼吸导致空间氧气不足,二氧化碳浓度过高。例如,在夏天,汽车驾驶员通常关闭车窗并打开空调此时,驾驶员和乘客处于封闭空间如果汽车的空调系统或空气循环系统处于回流模式,则CO2的浓度水平将继续上升。由于二氧化碳气体是一种危险的气体,它会在低浓度时引起嗜睡,在高浓度下令人窒息的气体,使人们失去意识,甚至危及生命。

浓度超过5%的二氧化碳环境呼吸超过半小时的人会出现高碳酸血症的症状,表现为皮肤发红,肌肉疼痛和血压升高。如果你吸入7%至10%的二氧化碳,它会引起严重的高碳酸血症,表现为恐慌,呼吸短促,意识丧失直至死亡。对于车内的驾驶员来说,即使轻微的困倦也可能成为一个大事故,因此车内二氧化碳的浓度是一个严重的问题。

近日,“新京报”记者带着快速检测仪器,随机检测并比较了15辆车中二氧化碳的浓度,发现车内二氧化碳含量往往在3000ppm以上,并继续攀升。

目前,中国没有汽车车厢内二氧化碳含量的国家标准。但根据《室内空气质量标准GB/T18883-2002》,二氧化碳的日平均值应小于或等于0.1%(即1000ppm),《长途客车内空气质量要求GB/T 17729-2009》则规定二氧化碳的日平均值应小于或等于0.2%(2000ppm)。

如果你参考这两个标准,实验中汽车二氧化碳的浓度已经大大超过了国家标准浓度,当二氧化碳超标或眼结膜水肿甚至意识障碍时,需要引起重视。

因此,对汽车内二氧化碳含量的实时监测是非常有必要的,可以再车内安装二氧化碳传感器来检测车内CO2浓度,设定一个临界报警值,一旦车内CO2浓度超过标准值就会产生警报提醒,车辆驾驶人员就开开窗通风,降低二氧化碳浓度,以免造成人身安全问题。OFweek Mall代理的日本FIGAROCDM7160型号红外二氧化碳传感器就比较适合用在汽车内二氧化碳的检测:

日本FIGARO 红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 概述:

红外二氧化碳传感器CDM7160 使用合适的二氧化碳传感器,优异的性能特性,包括高精度和低功耗。 模块含有两个探测元件是的测量更准确。用途广泛,可用于创造舒适环境与节能两不误的换气控制与空调设备、小型检测器等等。预计也将会被应用到IoT、M2M这样的环境计量检测输入设备。

红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 参数:

量程

300 ~ 5000ppm

工作原理 

NDIR

供电 

4.5 ~ 5.25V DC

电流消耗 

60mA 峰值,8mA 平均

精度 

±(50ppm和3%的读数的max)

响应时间(T90) 

2 分钟(自由扩散)

操作温度范围 

0~50°C

储存温度范围 

-30~70°C

通信接口 

UART/I2C

测试间隔 

2 秒

PWM输出(1KHz) 

0~100%对于0~5000ppm 的循环,CMOS 输出

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