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    中国力量--动车组

    孙严军 2009-10-08 17:08

    动车组

     

     

    国产时速200公里“和谐号”动车组下线,标志着我国铁路进入高速时代。

    凌晨5点38分,时速200公里的“和谐号”动车组D460次列车准时从铁路上海站出发,风驰电掣地奔向目的地苏州站,全程仅39分钟。

     

    “和谐号”动车组

    这是我国第六次铁路大提速后,正式开出的首趟“和谐号”动车组列车——其余256对也将陆续投入运行。

    2007年4月18日,这一天注定要在中国铁路史上记下浓墨重彩的一笔。从此,我国铁路进入高速时代——按照世界铁路惯例,时速200公里及以上就属于高速范畴。第六次铁路提速,使中国客运列车由时速160公里提高到200公里以上,是一次质的飞跃。

    高速、舒适,作为我国高速列车产业化制造基地的南车四方股份设计的“和谐号”CRH2型时速200公里动车组列车,是第六次铁路提速的首批主力装备;换个角度,又可以这么说,是这次铁路大提速将动车组开进了百姓的日常生活。

     

    2004年,铁道部依托中国铁路装备的主力厂家,启动了中国高速动车组(“和谐号”时速200公里动车组)的研制,确定的三家企业分别是:青岛四方-庞巴迪-鲍尔公司(CRH1制造厂家)、南车四方股份(CRH2制造厂家)、长客股份(CRH5制造厂家)。其中前两家又隶属中国南车股份公司,长客股份隶属中国北车集团。

    就像是一场南与北的较量。在动车组研制的跑道上,谁能在最短时间内造出高速动车组并实现产业化,谁就能占据市场的领先地位。

    2006年7月31日,中国南车股份公司率先交出首列国产化时速200公里动车组。在2007年4月18日第六次全国铁路大提速中,首批有52列动车组投入运营,其中47列就是由中国南车提供的。

     

    从生产时速160公里列车到设计制造时速200公里动车组,中国企业用短短三年多的时间,走完了国外企业二三十年走过的历程。中国企业在自主创新道路上的超常发展和巨大飞跃令人瞩目,甚至中国科技界有关人士将动车组的成功称之为“动车组模式”。
    2008年4月11日,中国国产的时速350公里的CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。由此,中国成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路运动装备的国家。

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    沈慧卿 2009-10-10 16:12
    没坐过,有机会也感受一下。
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