飞过航模的朋友应该知道，不管是固定翼飞机，还是直升机，当接近地面时，会感到升力突然增加，且姿态相对不易控制，特别是在直升机上表现更明显。这就是地面效应所带来的。

地面效应，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器距地面很近时，飞行器的上下压力差增大，升力会陡然增加。

地面效应产生的原因还有争议，一般认为是因为气流被压缩，在机翼和地面间形成了一个高压气垫，从而产生了更大的升力；但是风洞实验却得出数据，显示高压气垫虽然存在，但主要是受近地影响，扰乱了翼尖涡流，在没有翼尖涡流的情况下，机翼会更有效率。

近地时，速度越快（对直升机来说，主浆转速越高），受地面效应的影响越大。地面效应一方面提高了动力效率，以更小的动力获得较大的升力；另一方面使得地面气流变得复杂，操控难度加大。

在飞固定翼模型时，对于新手来说，最难掌握好的就是降落，特别是一些飞高速机的模友，这里面地面效应是个重要因素。比如：飞机减速降落阶段，接地前突然跃起，此时速度可能已经非常接近失速速度，导致近地失速，飞机迅速下落，造成重接地。这种情况需要通过降低降落阶段速度，并在接地前让发动机维持适当转速来克服。

对于遥控直升机来说，最明显的现象就是近地悬停时，较难悬停住。机身漂动大。专业点的遥控直升机，主浆在低转速情况下，是成负螺距状态的，这有利于在降落接地前，减小地面效应的影响，迅速接地，相当于将机身压向地面。