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船舶电站的特点

tongwei 2009-05-20 16:01

船舶电力系统是独立电网，一般船舶只有一个电站，电站的容量就是电网的容量。电网的容量相对负载来说是有限的。大容量负载启动时的冲击电流将引起电网电压的急剧波动，因此对发电机调压器和原动机调速器的动态性能有较高的要求。
在独立的电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转速，将直接影响电网的电压和频率，不像陆上的无穷大的电网，调节一台发电机的电压或频率，无法左右电网的电压或频率，调节只能通过改变本身有功或无功功率的承担取得平衡。建立在这个概念对调试发电机并联运行的有功和无功功率分配是很有必要的。
船舶电力系统通常只有一个电站工作，任何导致断电的事故都将危及船舶航行的安全。考虑在无人看管的情况下运行，提出了船舶电站自动化的要求。要求在未酿成断电事故之前限制事故扩大，启动备用机组投入运行，替换故障机组，保证供电的连续性。即使断电也应使断电时间最短。
船舶电站只局限在船舶的小范围内供电，线路距离短，阻抗低，而供电发电机的台数又随船舶运行工况的不同而有所变化，因此在保护配合方面有较高的要求。

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