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自动化联盟 - 自动化学院新闻

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    航运行业“系统性风险仍存”

    angel 2011-05-26 14:03

          集运市场:旺季需求有偏弱迹象,欧美线运价小幅下跌。美西1819 美元/FEU, 周跌1.2%;美东3188 美元/FEU,周跌0.9%;欧线 892 美元/TEU,周跌%; 地中海线924 美元/TEU,周涨%。长江中下游地区的用电荒已经造成制造企业部分停工,电荒产生的原因一是高煤价导致电力企业没有生产动力,二是长江中游地区的干旱使得水电生产受到负面影响。上述两个原因短期内难以彻底消除,电荒对制造业的负面影响可能会持续至3 季度。集运需求应该会受到电荒的负面影响,问题是影响有多大,我们现在担心旺季需求会低于预期。

        

          沿海干散货市场:煤炭运价继续上周走势即华东涨而华南跌;粮食运价继续下跌。5 月20 日,煤炭运价:秦皇岛-上海52 元/吨,周涨4%;秦皇岛-广州62 元/吨,周跌%;粮食运价:大连-广州63 元/吨,周跌%;营口-深圳62 元/吨,周跌%。电煤价格高企导致电力企业大面积亏损,甚至发电越多亏损越大,电力企业生产积极性受挫,进而会抑制电煤需求。我们继续坚持之前的观点,即高煤价背景下运价反弹空间不大。

     

          远洋干散货市场: 国际铁矿石价格有回落迹象,铁矿石运价反弹带动BDI 周涨%。5 月20 日,BDI 1349 点,较上周 (1306 点)涨%; BCI 周涨9.3%,BPI 周跌%,BSI 周涨%,BHSI 周跌%。上周国际煤炭铁矿石价格均出现回落,这种回落很可能来自于需求端的反映,我们分析短期供需方面没有实质利好,长期供过于求,BDI 反弹空间有限。

     

          油轮市场:VLCC 运价涨跌不一,MR 运价小幅上涨。沙特至日本航线VLCC TCE 15212 美元/天,周涨%;沙特至鹿特丹 3536 美元/天,周跌%; 新加坡至日本(3 万吨)航线MR TCE 为2578 美元/天,周涨%。我们分析, 原油价格会从目前价位回落至80-90 美元/桶,理由是实际需求并不支撑目前100-110 美元/桶的高价,1 季度原油价格突然冲破90 美元有借着中东北非动乱政局进行炒作的因素。如果原油需求下降比预期快,油价回落幅度会更大,这种可能性也是存在的。对于油轮运价,我们认为2011 原油运价将很低迷,运价很可能继续维持在盈亏平衡线(即TCE 30000 美元/天)以下,成品油运价最低迷的阶段已过,今年运价好于2010 年。


     

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