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日志

  • 超宽带与减碳之间要找到平衡点。   邬贺铨指出,双碳是6G研究的难点。目前碳排放的压力越来越大,对信息通信业的碳排放更多关注数据中心,事实上通信网络与用户设备才是未来的碳排放的重点,预计到2030年,全球信息技术自身的碳排放中,数据中心只占28.8%,而端用户设备占47.2%,网络设备占24%。6G的频段更高,蜂窝更密,网络能耗比5G更大
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  • 协同创新、产业联动是智能网联汽车发展的必要条件。目前业界已明确将“软件定义汽车”和车路协同作为智能网联汽车未来的发展方向。实现全域道路支持自动驾驶,需要汽车产业与整个交通网络体系相互融合。未来智能网联汽车将与智慧交通相互融合,车路协同成为促进城市智慧化升级的重要助推器,二者合力提升城市运行效率,创建安全、
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  • 产业发展面临着两大突出挑战:一是产业碎片化严重导致现象级AIoT产品仍未出现;二是成本控制成为业界运营层面首要障碍。
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  • 智能网联汽车领域的信心行动得为144.74,从业者对未来两年的发展前景非常乐观。其中,“政策扶持力度”指标的得分排名第一。近年来,国家和省市之间积极协作,通过促进技术进步、构建标准体系、加强基础设施建设、完善监管服务、打造产业生态、探索法规修订等一系列举措,助力智能网联汽车驶入创新发展快车道。预期未来央地协同将得
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  • 智能网联汽车领域的信心基石得分为113.68,我国消费者对智能网联汽车的高接受度为产业的健康发展创造了良好市场环境,同时也大大提振了智能网联汽车从业者的信心。据乘联会统计,2021年,国内智能网联汽车累计销量高达271.8万辆,在全年累计销量中的占比超过12.7%。
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  • 综合芯片/模组领域的调研结果来看,多数的芯片/模组受访企业认为,未来该领域有望受益于政策红利以及海内外市场需求旺盛等有利环境,产业景气度将持续上升。此外,接近一半的芯片/模组受访企业预期,供应链紧张的局面有望于未来1-2年内得到改善,企业的交付能力也将得以提升。
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  • KFD2-SR2-Ex2.W双通道隔离栅  2 通道隔离栅、24 V DC 电源(电源轨)、干触点或 NAMUR 输入、继电器触点输出、线路故障检测 (LFD)、可逆操作模式、高 SIL 2 acc。符合 IEC 61508/IEC 61511,外壳宽度:20 毫米,通道数:2 通道,安全完整性等级 (SIL):SIL 2,额定电压:19 ... 30 V DC,现场设备:NAMUR 传感器,现场设备 :无电压触点,线路故
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  • 智能和连接,重构未来四大场景   未来家庭将更加智能、更具创意、更为精彩。在 人工智能 、扩展现实、 机器人 等新兴ICT技术支撑下,人们能享受到沉浸式、自然流畅、安全无忧的极致体验。家庭将逐步发展成为一个集生活、办公、娱乐为一体的复合场景,进入 人机互动 、虚实相融的元宇宙新世界。   未来园区会更加协同高效、
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  • 扩展现实是进入元宇宙的关键   未来,扩展现实将从当前广为人知的娱乐场景逐步扩展到社交、教育、医疗、工业、办公等全场景。人类可通过扩展现实,进行社交聚会、拟真旅游、沉浸式协同办公等,实现虚拟世界与现实世界相互融合。   未来十年,全球50%的互联网用户将频繁使用扩展现实。
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  • 未来AIoT产业发展有四大机遇:一是政策红利有望持续释放,政府下一阶段有望为产业打造一个新的“提速降费”环境;二是数字化浪潮将继续拉升AIoT市场规模;三是缺芯危机重塑供应链,国产厂商供给能力提升有望缓解供应链紧张,保障产业健康发展;四是未来下游市场需求结构有望优化,C端和B端市场将在产业发展中占主导位置。
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