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柱式称重传感器使用优缺点概括

1已有 25 次阅读  2018-10-12 15:17


 随着时间的变化,我国电子衡器的飞速发展,在大型衡器方面,重型长规格承载器汽车衡的普遍投入使用,一些新的问题又出现在我们面前。特别是由于钢结构承载器受到热胀冷缩影响而长度产生的变化,一是会直接使称重传感器不能垂直传递力值;二是会影响限位装置的间隙大小,甚至顶死。为了保证计量性能的准确性,应该选择什么结构的称重传感器是此篇文章想要传递的指导思想。目前国内外用于大型衡器上的称重传感器大致有:柱式称重传感器、桥式称重传感器、双剪切梁吊环称重传感器、轴对称扭环型称重传感器、轮辐式称重传感器等。

柱式称重传感器优点:结构紧凑、过载能力比较强、固有频率高动态响应快、安装较方便、制造成本低。

缺点:抗侧向和偏载能力较差(双膜片结构的较好)、固有线性较差、称重传感器不易固定易旋转。

柱式称重传感器由于以上的诸多优点,目前在汽车衡上使用的比较多,但是其缺点也不能回避。针对柱式称重传感器的抗侧向和偏载能力较差的问题,一些公司的产品样本上专门推荐了“不影响计量性能”的偏载角度。

还出现一种情况,就是称重传感器在使用时会不断微量旋转,甚至会将电缆线拉断。为什么在汽车衡上安装的柱式称重传感器会产生旋转现象?在自动轨道衡上使用的历史比较长了,而安装现场很少出现旋转现象?这是因为自动轨道衡的承载器一般长度只有3.7m~4m,其限位采用的是张拉式结构,使得承载器在水平状态基本处于不移动状态,同时保证又不影响垂直力的作用。而汽车衡的承载器长度比较大,采用的限位装置是水平状态下允许承载器有一定的位移,这样称重传感器也可能随之晃动。也就是在这种不断的晃动中,电缆线就不断被缠绕到称重传感器上,直至被拉断。

第三个就是偏载分力的问题,为什么使用柱式称重传感器的汽车衡其段差(即是:偏载误差)

比较大?这里固然与承载器的加工带来的“边界条件”影响有关,但是从理论角度分析,由于热胀冷缩影响使承载器两端柱式称重传感器产生倾斜度大,从而带来偏载分力,称量量值越大造成的偏载误差就越大。同时,这个分力还与称重传感器的高度有关,高度大的称重传感器相对影响量就小一些,高度低的相对影响量就大一些。

称重传感器包含范围:

气体流量传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨ph传感器丨水管温度传感器丨气体压力传感器丨气压感应器丨电化学传感器丨数字温湿度传感器丨煤气检测传感器丨h2传感器丨风速传感器丨流量传感器丨压电薄膜传感器丨超声波液位传感器微型压力传感器丨湿度传感器微型传感器电流传感器丨壁挂式温度变送器气体传感器一氧化碳传感器丨氧气传感器丨光纤传感器丨超声波传感器丨超声波风速传感器丨压阻式压力变送器丨voc传感器丨称重传感https://mall.ofweek.com/category_54.html丨气压传感器丨硫化氢传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨二氧化碳传感器丨百分氧传感器丨co2气体传感器丨位置传感器丨bm传感器丨风速传感器丨电流传感器气压传感器丨压力传感器丨meas压力传感器丨传感器https://mall.ofweek.com/category_5.html丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨一氧化氮传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器

 

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